type al for soarer m g22High Standard [AL] SPECIALTY COILOVER SYSTEM TOYOTA M G22# [AL] () M G22# : 14kg mm6kg mm 15: 15 : 2 AL [] 40mm [] 46mm *

仕上げ: 白ゲルコート

幅（約）:

25（日産系） 厚さ 80mm 材料 鍛造A6061-T6超硬質アルミニウム合金

現在 Power Excel ショップでのみ入手可能な Power FC は、工場出荷時の ECU を置き換え、すべての重要なエンジン パラメータを制御します (オフロード使用のみ、OBD-II なし)。インストールは工場出荷時の ECU を交換するのと同じくらい簡単です (一部の車両では、若干の配線の変更が必要です)。工場出荷時のエンジン ハーネスを交換する必要はなく、エアコンなどのすべての重要なアクセサリは引き続き機能します。オプションの FC COMMANDER を使用すると、ユーザーは幅広い設定を調整および変更できます。ROM チップをアップグレードしたり ECU を変更したりする必要がないため、工場出荷時の ECU は元のユーザーが保持できます。Power FC には、いくつかのベース マップが事前にプログラムされています (現在は日本国内市場の車両マップです。軽微な初期調整が必要な場合があります。詳細については、認定 Power Excel ショップにお問い合わせください)。これにより、初期調整プロセスが大幅に迅速化されます。他のすべての燃料コントローラーと同様に、POWER FC は、訓練を受けた専門家がダイナモメーターで調整する必要があります。最良の結果を得るために、チューニング中は高品質の空燃比モニターも推奨されます。

*最低設定でも、自然にネガティブキャンバーが追加されます。

ハイパーシングルEVOは、必要に応じてサイレントダンパーを車両に採用しているため、エンジン音や排気音が低いアイドリング時でも快適性を損ないません。 ギアノイズは、エンジン回転の不規則性がトランスミッションに伝わることで発生します。サイレントダンパーは、アイドリング時に発生する回転の不規則性を吸収する柔らかいスプリングの作動範囲を持っています。

カワサキZXR250(A)に適合

GTS-4 (ENR33、RB25DE)

フロントには、剛性を高める倒立式アルミニウムシェルケースダンパーを採用。アルミニウムケースは放熱性に優れ、熱垂れの影響を受けにくく、ショックフルードの劣化を軽減。これにより、長時間の走行でも安定した性能を発揮します。

--- 対応機種 ---

NISSAN 180SX RPS13用

近年、高圧縮化が進むガソリンエンジンには、サイレントダンパーが純正装着されるケースが増えています。スポーツクラッチディスク用の従来の強化ダンパーは、ハイパワーチューニングエンジンやハイグリップタイヤに対応できますが、ギアノイズが発生し、快適性が犠牲になる傾向がありました。